Entre le 21 janvier et le 6 février 2026, deux campagnes de mesures de vitesse ont été réalisées sur la Route Principale à Vauffelin (limite à 50 km/h) à l'aide d'un radar pédagogique (DSD). Ces relevés permettent d'analyser le comportement des usagers et l'efficacité de la signalisation préventive.
1. Efficacité du dispositif de prévention
L'analyse montre une réaction positive des conducteurs face à l'affichage de leur vitesse. Entre leur entrée dans la zone de détection ($V_{in}$) et leur passage devant le radar ($V_{out}$), une diminution systématique de la vitesse moyenne est observée :
Phase 1 (21.01 – 28.01) : Réduction de -5 km/h (-12 %).
Phase 2 (29.01 – 06.02) : Réduction de -3 km/h (-8 %).
2. Évolution de la sécurité routière
La comparaison des deux périodes met en évidence une amélioration nette du respect de la limitation de vitesse au fil du temps :
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Indicateurs de vitesse |
Phase 1 (Janvier) |
Phase 2 (Février) |
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Vitesse moyenne (Vavg) |
43 km/h |
37 km/h |
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Excès de vitesse (Vexc%) |
12,5 % |
1,6 % |
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Vitesse maximale relevée |
89 km/h |
74 km/h |
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Vitesse critique (V85) |
50 km/h |
43 km/h |
Le V85 indique la vitesse à laquelle 85 % des usagers circulent. Il est passé de 50 km/h à 43 km/h, confirmant un apaisement global du trafic.
3. Analyse du flux de circulation (Arrivants)
Le volume de trafic entrant est resté stable sur les deux périodes de mesure :
- Nombre de véhicules enregistrés : 2 115 lors de la première phase et 2 130 lors de la seconde.
- Heures de pointe : Le trafic le plus dense est enregistré en fin de journée, entre 15h00 et 19h00.
Conclusion
L'installation du radar pédagogique a eu un impact préventif majeur. En deux semaines, le taux d'infraction a chuté de manière spectaculaire (passant de 12,5 % à moins de 2 %), et la vitesse moyenne sur le tronçon a été ramenée à 37 km/h, bien en dessous de la limite autorisée.
